奇瑞可以说是白手起家的一个自主品牌，在年成立，98年年底完成发动机生产线的安装调试，并在5个月后首台发动机点火成功，这也算自主品牌第一家自己搞发动机生产的车企，即便到了现在，奇瑞的发动机的口碑也相当不错。到年年底，奇瑞第一台汽车——奇瑞风云正式下线，这也是奇瑞第一辆轿车，在年，就卖出了2.8万的好成绩，盈利达13亿之多，这可是13个小目标了啊！
在接下来的几年，奇瑞更是可以用突飞猛进来形容，而06、07年也是奇瑞的巅峰时刻，销量能在所有品牌中排到第4，这可是与大众、丰田这类品牌对比，当然，此时奇瑞也是国产车中当之无愧的老大！
而08年奇瑞销量出现了首次下滑，而往后两年这是奇瑞最后的辉煌，正是因为09年的品牌策略，才为奇瑞走下坡路埋下了引线。奇瑞从一开始就是以低端轿车的形象出现在国人面前，当时国内汽车市场的汽车，大多在20万左右，而奇瑞直接将这个价格干到了不到10万，甚至奇瑞QQ的面世，将小轿车拉到了5万内的价格。
在09年，奇瑞试图摆脱这种形象，开始走多品牌路线，便有了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟4个品牌，在最开始的两年，奇瑞这个策略还是让奇瑞的销量一度高涨。但就在11年，奇瑞销量就开始下滑。12年奇瑞不得不做出改变，瑞麒、威麟退出市场，即便如此，销量仍没有上涨的趋势，反而继续下降，不过，此时的奇瑞销量仍然是自主品牌中的老大，说明他们还有家底可败。
但是，奇瑞并没有因此吸取教训，随后又搞出了凯翼、观致、凯瑞汽车。但结局依然不好，观致卖给宝能、凯翼卖给宜宾汽车，为此，奇瑞还创造了一个酿酒的跨行造车的话题。
到了此时，奇瑞的家底已经被这些败家儿子败得差不多了。之所以如此，就是因为奇瑞的多品牌策略失误，导致旗下车型定位不明确，车型之间还存在内耗等问题而走下国产车老大的位置。不仅如此，在此期间，奇瑞还搞了好多副业，比如造船、生产农机、工程机械等。分散了奇瑞太多的精力。
最终，在19年12月4日，奇瑞因不堪重负，不得不把自己“卖掉”，以此来达到注血的目的。而青岛五道口投资公司以.5亿的价格直接买走了奇瑞51%的股份，而此时，奇瑞算是在给别人打工了！
不过好在奇瑞接下来的捷途和星途卖得都还不错，但是也仅仅是不错，此时的自主品牌已经强敌四起，奇瑞再想回到曾经老大的位置显然难度极大。
当然，从一定角度上来说，奇瑞虽然品牌策略失误，但对自主品牌的贡献却非常大，而且影响极深。如果没有奇瑞，我们自主研发发动机和变速箱技术还得更落后，也不会有那么便宜的代步车。在个人看来，奇瑞才称得上是真正意义上的自主品牌，毕竟，连袁隆平爷爷也说道：“奇瑞好啊！就连车上的一颗螺丝都是自己生产的”。而袁隆平爷爷也算是忠实的奇瑞粉了，爱车基本都是奇瑞旗下的！
