作为奇瑞的高端子品牌，星途的成绩并不如吉利的领克、长城的WEY耀眼。去年星途没能完成10万辆的小目标，年度销量甚至仅仅只卖了1.6万辆左右，目标完成率不到1/5。今年7月份仅卖出辆，已经过去的7个月，但星途的累计销量才达到辆，确实与另外两家相差甚远。
首先产品层面，星途的外形设计无亮点，虽然走“硬朗”路线，但并没有体现出高端豪华的感觉。星途搭载的仍然是奇瑞的1.6T发动机，而长城魏派和吉利领克停工了2.0T发动机，尽管奇瑞发动机口碑不错，但在动力方面依旧没有优势。星途上市时，市场份额基本被魏派和领克占据，想要打开局面并不容易，加之星途没有很大的优惠力度，致使车辆性价比不高。
还有在定价方面，星途也显得如此的没底气。相比WEY及领克的同级产品，星途的起售价低了两万多元。既然是冲高端就应该拿出高端产品应有的姿态，而从星途较低的定价上来看，从上市那刻起就输了底气。一方面想跟进长城、吉利的向上走战略，另一方面又没有吉利和长城的决心和底气，这也就是星途目前陷入如此尴尬境地的主要因素。
其次就是它的动力系统了，星途TX采用了与瑞虎8相同的动力系统，1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，这样的动力搭配虽然有着不错的表现，但是相比领克/魏派等品牌的2.0T发动机依然有着不小差距，最重要的就是在动力相同的情况下，瑞虎8的价格明显更有优势！
“窝里斗”定位不够精准，为何我会这么说呢？
而近日新款星途LX的上市，更使得星途在高端路上愈发艰难，起售价已跌至10.99万元。而与此同时，星途LX上市后还推出了限时购买活动，新车优惠1万元，这也意味着星途LX1.5T车型价格已下探至9.99万元，因此星途LX未来势必会与瑞虎7和瑞虎8形成内部竞争关系。但是面对瑞虎7和瑞虎8的热销，星途LX无疑被再度打脸。
奇瑞汽车冲击高端品牌已经不是第一次了，早些年的瑞麒和近几年的观致，都是奇瑞打造高端品牌的实践。但结局是残酷的，瑞麒、观致均未能打开市场，以失败告终。“星途”品牌是奇瑞第三次冲击高端市场，但两次的惨败已经给消费者留下了较大的心理阴影。对于“星途”是否能成功，消费者已经很难再重拾信心，更多的消费者更愿意保持观望状态而不愿再轻易下手，这也是星途首款车型TX/TXL销量惨淡的最大原因！
