今日话题
提到中国技术车企，莫过于奇瑞汽车，但它在产品布局上却相当尴尬，总是出现自挖墙脚情况，这到底是为什么;
1、中国技术车企？
据公开资料显示，奇瑞汽车虽然在年才开始造车，却在年就开始正向研发发动机，到年就发布中国首台拥有自主知识产权发动机ACTECO，随后经历了自然吸气、涡轮增压和燃油直喷三个发展阶段，其中年搭载商用第三代发动机性能，悄然达到欧美发动机技术水平（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
2、奇瑞汽车产品尴尬？
正是由于奇瑞发动机技术优势，让创始人尹同跃意气风发推出高端品牌星途，并且喊出年销十万台小目标，却因为第三代发动机同样搭载在定价更低瑞虎8上面，让后者销量一骑绝尘，连续多月销量破万，但星途销量却一地鸡毛，全年冲顶销量不到2万辆;
如今，瑞虎8似乎又开始走星途老路，因为随着换代瑞虎7上市，在年4月份SUV销量排行榜成绩中，瑞虎8销量仅为台，反而被瑞虎7的台超越，因为后者价格相比瑞虎8便宜1万块钱，但在汽车三大件和内饰布局配置上一样，唯一区别仅仅是虎8空间比虎7大，从而造成了虎7蚕食虎8市场局面;
3、为何总是自挖墙脚？
事实上，奇瑞之所以屡屡出现自相墙脚情况，首先在于技术储备薄弱，它原本在年就以38万辆位居中国车企销量第四位，但随后却经历两次多品牌战略失败，导致资金链捉襟见肘，到年甚至因为资产负债过高，不得不通过卖身获得亿资金，可见它投入研发资金，远远没有吉利长城两家头部车企充沛;其次是产品布局混乱，根源在于创始人尹同跃野心太大，长安汽车作为一家央企都在年放弃推出高端品牌，但奇瑞却在瑞麒和观致两大高端品牌失败后，又贼心不死推出星途，同时没有长城打造爆款车型哈弗H6车型意识;
若奇瑞能将投入星途和瑞虎7的资金及精力，全部放在瑞虎8上面，通过空间及配置差异化孵化出更多车型，就像长安CS75和长安CS75PLUS都全部划入一个系列车型，就会有一款车型跻身国内SUV销量十强榜单，由此产生品牌影响力，将会比四面出击强得多（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
不过，奇瑞这种多元化车型布局，除了自身不甘心外，还因为车市寒冬冲击带来危机感，让奇瑞产生鸡蛋不能放在一个篮子里错觉，但是在当前存量差异化市场竞争时代，若不能集中打造出爆款车型，将很难在未来生存下来;
