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1、奇瑞瑞虎8系列第50万辆整车下线
2、东风日产ARIYA开启盲订
3、比亚迪海豹内饰官图发布
三打一优势在我，奇瑞真欺负人，瑞虎8系列第50万辆整车下线
奇瑞汽车4月26日宣布，瑞虎8系列第50万辆整车下线，而下线的代表车型，则是一款插电混动车型——瑞虎8PLUS鲲鹏e+。
50万辆，对大部分车企来说都是有可能实现的目标。当然，如果作为里程碑的数字，50万辆还是值得纪念一下，毕竟下一个目标是万辆，就没那么容易实现了。
奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e+
奇瑞发布的官方数据显示，年3月，奇瑞汽车的销量为辆，同比增长14.4%，至于第一季度累计的销量，则达到了辆，同比增长25.9%。至于今天50万辆下线的主角——瑞虎8系列，第一季度全球销量为辆，同比增长14.2%。
奇瑞瑞虎8
值得注意的是，瑞虎8不再是单纯一款车型，而是由瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8PRO等3款重要车型组成的产品系列，其中瑞虎8PLUS还有插电混动版的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，即将上市的瑞虎8PRO同样还分为燃油版和插电混动版车型。
奇瑞瑞虎8PLUS
这也符合奇瑞一贯以来奉行的“多生孩子打群架”策略，经过奇瑞多年的发展，并不断调整策略，如今才形成这一套最适合他们自己的策略。虽然“三打一”听起来好像有点欺负人，但不可否认，这也是奇瑞销量的重要保障措施。
奇瑞瑞虎8PRO
当然，奇瑞的这一策略并非一直以来都那么顺利。曾经有段时期，奇瑞分为了奇瑞，瑞麒，威麟，开瑞四大品牌。其中走高端化的瑞麒和商务定位的威麟，由于不能适应当时的市场环境和用户需求，这两个品牌很快就消失在公众的眼前，重新回到“一个奇瑞”的模式。
奇瑞，瑞麒，威麟，开瑞
但整合调整以后，奇瑞还是没有多大的起色，于是又重新开始发展全新一轮的“多生孩子打群架”策略，通过合资的方式，奇瑞又搞出了观致、凯翼等新品牌。不过，高端化的观致又失败了，最后还卖给了宝能集团，而凯翼也没搞出什么名堂出来。
观致和凯翼
不过，奇瑞还是没有放弃，这次奇瑞采取集团控股的形式，再打造出捷途、星途等品牌，捷途成功以黑马的姿态跑出，而星途虽然依旧没多少名气，销量也不突出，但至少还是有一定的
