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提到最可惜国产车，莫过于奇瑞汽车，因为它打造5个品牌黄了4个，但在孤注一掷推出捷途，却意外活成国民神车，成为尹同跃绝地反击杀手锏;
1、最可惜国产车？
据公开资料显示，奇瑞汽车从年开始造车，却在年就开始正向研发发动机，到年则发布中国首台拥有知识产权发动机ACTECO，由此积累技术优势打造出QQ和瑞虎3两款明星车型，让它在年以38辆销量夺得自主品牌销冠，却在十年后沦落成二线国产车，到年自主品牌销量仅为52万辆，相当于吉利万辆的三分之一，堪称最可惜国产车（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、奇瑞捷途孤注一掷？
众所周知，奇瑞汽车之所以高峰跌落，主要在于两轮多品牌战略失败，打造5个品牌黄了4个，其中第一轮是年从奇瑞品牌分拆出开瑞、瑞麒和威麟，但到年却宣布停用瑞麒和威麟两个子品牌，开瑞至今苟延残喘而存在感极低，第二轮是年形成奇瑞、观致和凯翼三大品牌矩阵，却在年先后将观致卖给宝能和凯翼卖给五粮液，悄然成为国产车当中最大输家;
正是由于两轮多品牌战略失败，让奇瑞资金链空前紧张，即便是出售资产获得近百亿资金依旧无济于事，不得不以混改扩股形式获取融资，其中青岛五道口以亿资金成为奇瑞大股东，但创始人尹同跃却在打造品牌路上一条道走到黑，孤注一掷推出全新品牌捷途，试图消费捷豹路虎品牌而绝处逢生（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、这次活成国民神车？
幸运的是，尹同跃这次赌赢了，因为捷途自上市16个月以来，累计销量已经达到17.8万辆，目前全国网络销售布局家，其中全年销量达到13.8万辆，同比增长%，尤其是12月销量到2万辆，悄然活成国民神车;
从具体车型来看，捷途X70系列成为市场上爆款车型，连续五个月销量破万，年累计销量则达到12万辆，定位较高X90和X95则月销稳定在辆左右，随着年推出X70Coupe、X70M、新款X70S、款X90以及款X95五款全新车型，将有望冲击年销20万辆目标;
据悉，捷途X70之所以畅销，主要在于它超高性价比，这款面向三四线城市推出的中型SUV尺寸大，空间大到没有朋友，但厂商指导价却仅为6.99-12.29万，这样的尺寸相对同价位哈弗H6、吉利博越等车型有着“以大欺小”的性价比优势，以至于业内盛传10万元左右几乎没有一款能真正与捷途X70抗衡的中型SUV（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
不过，捷途要想年实现20万销量目标，依旧难度不小，一方面是经销商扩张速度太快，仅用了1年时间就达到家，虽然短期内提振销量明显，但会对品质服务带来巨大挑战，从而影响到长期销量增长，另一方面是捷途五款新车基本都有换汤不换药嫌疑，其中X70Coupe、X70M、X70S这三款新车全部基于X70打造，这对于追新求异的年轻人来说不够吸引眼球，将对其销量增长增添变数，不过梦想还是要有的，万一实现了呢;