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提到最有理想品牌，莫过于奇瑞星途，它仅仅依靠一款发动机，就提出年销十万小目标，但从实际来看都完成不了，这到底是为什么；
1、最有理想品牌？
据公开资料显示，奇瑞汽车从年就开始正向研发发动机，到年则发布中国首款拥有知识产权发动机ACTECO，先后经历了自然吸气、涡轮增压和燃油直喷三个阶段，到年正式搭载商用在全新品牌星途上面，让创始人尹同跃有底气宣布要实现年销十万目标，比肩长城WEY和吉利领克两大国产高端品牌（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、奇瑞星途十万小目标？
众所周知，长城WEY以魏建军姓氏命名，其背后是哈弗品牌车型超过万辆销量，这让它在年上市后，旗下VV5和VV7两款车型不到半年就月销万辆，当前累计销量则达到30万辆，吉利领克则有沃尔沃技术背景，这让年销超过12万辆，几乎追平沃尔沃在华销量，这似乎给奇瑞星途增加了底气；
然而，奇瑞星途在上市后却感到冰冷刺骨，4月上市仅实现辆，到9月则滑落至辆，长达半年时间累计销量居然仅有九千多辆，距离年销十万目标不到10%，相对长城WEY、吉利领克和一汽红旗月销均突破万辆，奇瑞星途悄然又跌落到二线高端国产车阵营，不禁让人感到唏嘘（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、都完成不了？
事实上，别说奇瑞星途实现不了年销十万目标，即便是加上年合计销量估计也很难，因为它在年冲顶销量不到2万辆，要想年实现8万辆，似乎难如登天，主要有以下三个方面原因；
首先奇瑞品牌溢价低，它虽然在年就以38万辆销量夺得自主品牌销冠，但此后两轮造品牌运动让其深受重创，尤其是瑞麒和观致两大高端品牌先后折戟沉沙，让车主很难相信它由打造高端汽车能力，更别说它当前自主品牌销量仅为52万辆，仅相当于吉利三分之一和长城二分之一，其用户基础相对薄弱；
其次是同门兄弟蚕食，奇瑞第三代发动机虽然名声在外，同时还在年入选中国十佳发动机，可见其卓越产品实力，但是它在搭载奇瑞星途之后，又陆续搭载在捷途系列车型和全新一点瑞虎8上面，尤其是瑞虎8因为产品定位较低带来价格优势，让它连续2个月销量破万，但却间接导致星途销量惨淡；
再者是车市寒冬影响，在房市和股市双重挤压下，中产阶级汽车消费能力锐减，同时在创投市场遇冷背景下，就业环境不理想则压缩了它们收入，再加上豪华车纷纷降低消费门槛，逐渐蚕食高端汽车市场，这都让奇瑞星途面临着前所未有生存压力，更比说要想实现翻番增长，那几乎是痴人说梦的事情（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；