国产不缺SUV，而是中型车，奇瑞1.6TGDI和2.0TGDI应作为
国产不缺SUV，而是中型车。
年SUV车型累计销量近年来，国产自主品牌高歌猛进，特别在是SUV领域，占据了半壁江山。据乘联会年SUV车型累计数据显示，长城哈弗H6和长安CS75占据前二位置，销量超过36万辆和26万辆，国产自主已全面领先合资。在累计销量前15位置上，还有吉利博越超过21万辆，比亚迪宋接近18万辆，上汽荣威RX5和长城哈弗M6分别也有16万辆和15万辆，国产SUV车型数量共有6款之多，这是国产自主品牌集体的胜利。
年度轿车累计销量与SUV的强势崛起相比，国产轿车却难有改观，在轿车累计销量前15位置上，吉利帝豪23万辆排名第8，长安逸动17万辆排名第15，仅剩二席。
年度高端轿车累计销量红旗H9按理说，普通轿车都难有作为，高端轿车就更不用看了。令人惊喜的是，在高端轿车销量排榜上，红旗H9进入了前8，累计销量超过1.1万辆。作为国产高端豪华品牌硕果仅存的种子选手，红旗近年来的进步有目共睹，年年都实现销量翻番，年总销量更是超过了20万辆，而红旗H9刚推出不久就取得这个成绩，确实来之不易。
为什么SUV容易成功，而轿车却难有作为？这是由车型的定位来决定的。购买SUV的消费者，看中的是比同级别轿车更大的空间和通过性，而轿车重心更低，燃油经济性出色，更适合家用或者商务。吉利帝豪，是国产自主轿车进入销量前十唯一车型，不到7万的指导价，中庸大气的设计，加上较为上乘的做工，不论家用或出行代步都是非常合适的。长安逸动比吉利帝豪设计上更加年轻，动力更加强劲，能吸引到更多后的消费者。
红旗H5吉利帝豪和长安逸动，都是国产自主轿车表现不错的代表车型，但是都仅限于紧凑级别，价格普通在6-10万之间，主打性价比，并没有显现出太多的产品附加值。而在更高级别的15万元区间，也就是主流的中型车市场，国产自主并没有什么建树。如果说有，国产高端定位的红旗H5近年表现还可以，售价在14-19万之间，月销量在辆左右。但是，红旗品牌过于特殊，其品牌影响力远远在车型之上，暂且不论。
长安睿骋上汽荣威说到国产自主的中型车，在近年的汽车市场上有过昙花一现，如长安睿骋、奇瑞瑞麒G5和G6、上汽荣威和吉利博瑞等，除了吉利博瑞在产外，其余已全部停产。吉利博瑞销量不错，基本上在-辆左右徘徊，吉利作为国产第一品牌，其市场表现有目共睹。
而曾经叱咤风云十多年的国产领头羊奇瑞，近年也开始出现强劲复苏的势头，凭借着瑞虎系列、艾瑞泽系列和捷途品牌的不俗表现，重新进入国产第一阵营。于是，奇瑞顺势推出了高端品牌星途，市场表现还在观察期，不过，随着其史上最强第三代2.0TGDI的投产，搭载它的星途揽月受到了空前