知嘹汽车/阿芙
奇瑞第二了！
奇瑞汽车7月份销量,辆,同比增长84.4%，仅次于比亚迪。
但另一方，奇瑞用了7个月，也只完成了全年目标的40.04%。对奇瑞汽车来说，无法完成年销量目标似乎已不是什么新奇事。
据奇瑞年数据，奇瑞汽车全年累计销量达96万辆，创历史新高。虽未完成万的目标，但十分相近的成绩使奇瑞信心大增，并对年提出“确保年销量万辆、力争万辆，年营业收入0亿元”的目标，力争做自主品牌的领头羊。
然而，年1-7月奇瑞汽车累计销量60.68万辆，仅完成万辆目标的40.4%，与万辆更是距离甚远。
不出意外的话，奇瑞将再次无法完成年销量目标，更别说重新做回自主品牌的领头羊了。
奇瑞，中国第一代自主造车品牌，拥有国内首个自主知识产权发动机，生产了风头不逊于五菱宏光miniEv的国民神车奇瑞QQ，创造过连续14年自主品牌销量第一的记录，在很长一段时间里可以说是国产汽车品牌绝对的老大！
不过，从8年开始，奇瑞的销量就开始走下坡路。据中国汽车协会数据，年奇瑞销量仅43万辆。
销量从第一到几乎腰斩，奇瑞怎么了？
众所周知，质量是汽车生存的根本。不可否认的是，奇瑞发展前期痴迷于研发实力，从起步便开始在国内外大型车企里挖掘人才并且持续不计成本的投入研发，最能证明的便是其在发动机领域越来越强。
奇瑞旗下所有车型几乎搭载的都是第三代1.6TGDI发动机，最大马力达到了Ps，最大扭矩高达N·m，与部分2.0T排量发动机相当，但由于变速箱问题，这台发动机并无法发挥其最大功效。
奇瑞深耕于发动机的同时，似乎还忽略了最基本的生产质量，影响了其口碑，例如经常出现发动机漏油、车身生锈等问题，这也是“奇瑞奇瑞，修车排队”言论的源头。
此外，最严重的原因来自奇瑞的多品牌战略。
随着汽车身份地位象征作用的提升，合资车成了大部分人的选择，为此，奇瑞于9年推出其他三个品牌：开瑞、瑞麒和威麟，车型多达30多款。初期还取得过不错的成绩，但缺少爆款车型，庞杂的品牌分散了公司有限的资源，再加上产品同质化严重导致陷入自我竞争，反而削弱了整体竞争力。
年奇瑞销量下滑，将瑞麒、威麟两个品牌先后退市，可还处于自主品牌销冠的奇瑞并没有吸取教训，在年又推出观致和凯翼两个品牌，却因定位不明确以及售价过高等原因销量惨淡，仅三年就被纷纷出售。
打造多个品牌的战略失败，还消耗了大量现金流，奇瑞不堪重负，甚至沦落至“卖身”青岛五道口求生的地步。
与此同时，国产品牌逐渐崛起、外资品牌疯狂内卷，奇瑞要想回到自主品牌领头羊的位置就更难了。
奇瑞是中国汽车自主研发的先驱，对国产汽车的发展影响深远，国人对其期盼只增不减。
令人欣慰的是，奇瑞汽车已经有转好的迹象，与立讯精密携手布局新能源汽车市场，让人对其未来又重燃期待。
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