成立18载，累计销量万辆。经历了市场下滑，走过了至暗时刻的长安福特，如何再提速？
9月26日，长安汽车、福特汽车全面深化战略合作暨长安福特加速计划发布会在重庆举行。长安汽车与福特汽车签署深化战略合作协议。福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁，中国南方工业集团公司副总经理、长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林，福特汽车公司汽车业务总裁韩瑞麒三位大佬，系数出席本次发布会。
半个小时的发布会，紧凑高效的清晰传递出长安与福特深化合作，长安福特“万辆之后再提速”的具体战略规划。
加快新产品推进节奏
长安福特此次发布的“加速计划”中，宣布从到年，将推出18款新车，其中包含5款新能源车。这其中也包括林肯在长安福特投产的首款国产SUV和明年国产的全新福特探险者等。
进入年，长安福特明显加快了新产品推进节奏，8月就有福克斯Active、锐界ST/STline、全新金牛座三款新车上市。但是长安福特目前产品阵容主要矛盾，仍是要继续提升产品更新速度。特别是加快蒙迪欧、翼虎等主力中高档车型的换代。据悉11月份，新一代的Escape（也就是北美版翼虎）将正式上市，届时将和现款翼虎一起，组成双子星征战紧凑SUV市场。
成立研究院，提升本土化研发能力
为了解决新产品导入慢、有可能水土不服的问题，长安福特此次宣布将设立长安福特研究院，根据中国消费者的审美和使用偏好、设计出更好的产品，服务中国市场，并与福特中国实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期。
纵观国内领先的几大车企，无论是上汽大众、东风日产、还是上汽通用、广汽本田，均从多年前就设立本土研究院，以此为依托的本土化开发能力，均为其不断开发出市场热销车型打下了坚实基础。长安福特如今也补上了这一课。种一棵树最好的时间是10年前，其次是现在。亡羊补牢犹未为晚。
乘智能化东风，快速落地智能科技
长安福特此次也宣布，到年底，长安福特的所有新车型将实现%车联网。从年开始，长安福特推出的大部分新车型将搭载L2级别以上的Co-Pilot智能驾驶辅助系统。同时从年起的所有新车型，均搭载与百度联合开发的的SYNC+福特智行信息娱乐系统。福特全球首款搭载C-V2X的车型也将于年在国内量产。
创新合作模式，长安和福特的关系会更深入
全面深化长安与福特的战略合作，是这次发布会的重点。在笔者看来，这也是决定长安和福特未来发展趋势的关键所在。
众所周知，作为长安福特的合作方之一，长安汽车在智能、网联领域的发展，已经处于国内第一梯队。在智能化领域其本土化开发能力首屈一指。
可以说，目前长安和福特已经达成共识，要从初级的“合资代工关系”，进化到产品、技术、汽车生态等全领域深度合作。双方合力，拧成一股绳。长安、福特均可以实现技术输出，实现互利共赢，1+12的效果。
对福特和长安而言，这也许才是长安福特复兴的关键。毕竟，长安福特“更福特、更中国”的战略已经明确。只有成功实现本土化，福特在中国才能真正迎来复兴。与此同时，长安也会从不断深化的合作中受益。
当然，合作如何深化，如何从纸上规划真正落地，考验的是两家车企的大智慧。毕竟，长安福特合资双方的深化创新合作，打造全新的合作模式，在这个特殊的市场和时间背景下，已没有太多试错的机会。
最后说说
长安福特也公布了雄心勃勃的目标：计划在三年内重回中国优秀合资企业行列。
这个目标如何理解呢？在笔者看来，拥有成熟完备的本土化开发能力、保持稳定规律的新产品推出速度，在智能化和车联网领域位于第一梯队、年销量50万辆规模以上，可以称之为优秀的合资车企。三年时间，长安福特能达到这个目标吗？
方向对了，就不怕路远。至少，长安福特这次已经找到了方向。
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