首先咱来说些高兴的事情，不少自主品牌在中低端市场取得的销量和口碑已成双赢的局面。轿车市场中，吉利帝豪多处挤进轿车销量前十且经得住时间的检验；SUV市场中，长城哈弗H6卫冕58个月销量冠且被称“国产SUV一哥”；MPV市场中，广汽传祺GM8算是开拓国产高端MPV之路的最重要的一枚棋子。更难得的是作为自主阵容中领跑者的长城和吉利，推出的高端品牌（魏派和领克）的市场热度是随日递增的。这些国产车取得成就是足以说明自主品牌虽在汽车工业萌发较晚，却终究会取得成功。直到笔者深度了解它后却又不得不承认，自主品牌在高端车市场还需走很多坎坷之路。没错！它便是观致。说到观致就不得不提到作为中国造车第一阵容中的奇瑞。
奇瑞是最先意识到国产高端化是必要的自主品牌。我想只有了解奇瑞的朋友才会知道观致只是奇瑞放眼于高端车市场的又一次尝试，要知道瑞麒和凯翼同样是奇瑞的高端品牌。不过这两品牌算是彻底失败了，而结合上观致的动态而言，其又离失败还有多远？我想车界公认的“国产之悲”便是最好的答案吧。当然，观致能让国人感叹出这一言，无疑是基于其整车产品力、性价比及市场热度为基础。在我看来，与其说观致是国产高端品牌，还不如说是全球顶尖技术和零件集于一身的“结晶”。这得基于观致团队由23个全球不同国家的管理人员和技术人员组成，且有天合、大陆、博世、麦格纳等全球顶尖供应商的加持。换句话说观致全车超90%车身零部件源于世界著名品牌。
另外，“红点设计大奖”、C-NACP五星+评级、欧洲新车安全最高五星评级等荣誉，观致都秉承着。试问这般高度还有其它国产高端品牌做到过吗？再结合上观致的产品线而言，观致未来的整体布局是涉及到多重细分市场的。不过目前上市却仅有观致3、观致5及观致3SUV。其中的观致3和观致5便是家族最主要走销量车型，就以今日相车的主角-观致3的市场响应来看，1月卖出49台，2月卖出15台。不知各位看到这般有如何感叹，但却不否认其完全是没人想要的状态。同时结合上其坐拥的产品力和诚意，也就真的可以说是车界的“国产之悲”了。
观致3和朗逸及卡罗拉一样都是紧凑型车。且以9.89~15.39万在售（暂不考虑终端优惠），显然其并未与朗逸、卡罗拉、思域、速腾等主流合资A级车在定价方面做出让步。同时由于其被赋予十分精准度极高的零部件和一派扎实而细腻的车身做工，以及各个表面均是双边缝制工艺和与车身结构接触部分近乎零缝隙，从而使得其是一辆做工可靠高于大众朗逸和速腾的国产高端车。而且整车自重1吨4，重量多源于车身结构。再配合上刹车辅助、ESP、定速巡航、上坡辅助、倒车影像等配置所换来的安全性又岂是朗逸、卡罗拉等合资车能及的高度。并在此基础上其坐拥这两方面的产品力不仅过硬且符合当前消费者的期望值。
其一，就外观颜值和内饰风格而言。其运用宽大的镀铬条装饰进气格栅，并和发动机舱盖及两侧大灯组完美融合，辅以一体式的进气口共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、烟熏式尾灯、16英寸铝合金轮毂等潮流元素均是配有。再结合上观致3的长宽高为mm、mm、mm和mm的轴距。毫不夸张地说其开出去比朗逸和速腾更加回头率一说。再将视觉转向于内饰，车内可见处被大量的软材料包裹，空调出风口设计尤为新颖。其中的中控台配有8英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，配合上3.5英寸液晶仪表盘、无钥匙进入系统、电动天窗、气氛灯、自动空调等配置显然比朗逸、卡罗拉等合资A级车更具驾驭感一说。
其二，就燃油经济性和操控性而言。当前在售的观致3提供1.6L和1.6T这两款发动机，与传动方面的6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱搭配。其中的1.6L最大功率为93KW和N.m的峰值扭矩，使得其最高车速可达Km/H和百里油耗低至6L。而这1.6T则是坐拥马力，使得其最高车速为Km/h。难得的是其以这样的动力系统为支撑点，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和极为成熟的底盘调校。从而所换来的跑高速和转向时的表现就别说是卡罗拉和思域能与之媲美，就算是大众朗逸和速腾也得自愧不如。
总之，观致3提供的安全性、便利性、驾驭感、操控性等方面足以比肩同级合资车的水准，同时拿出做工可靠高于德系大众的实力，就是这样的国产车不足10万。可谁能想到这车却没人想要呢？基于此不得不让人感叹出：车界“国产之悲”啊。更值得一提的是观致已被宝能收购，但是奇瑞对高端车的尝试却并未止步。那名为星途的SUV便是最好的诠释，至于其又会如何收场？就让时间来告诉我们吧。