“Escape”和“锐际”都是不熟悉的名称，如果你不知道翼虎（kuga）的历史，你会认为这是福特的全新型号。实际上，Escape是翼虎的原始模型，只是不同的销售区域导致不同的车型命名。Ruiji是Escape的中文名，他更接近瑞杰。因此瑞麒=Escape=翼虎，瑞麒只是翼虎的换代车型，但是长安福特想用一个全新的名字来介绍他，毕竟翼虎还没有售出。
在我看来，改名有两个原因，一是这两款车将一起销售，所以在命名上一定要有区别；二是“翼虎”这个名字在国内市场已经臭气熏天，必须以新鲜血液的形式加入。在这种情况下，我们将利用瑞麒在广州车展上公布内饰的机会，对比一下新旧车型，看看新血液在哪里，是否有实力挽救翼虎的辉煌成就。
外观方面，瑞麒采用了福特品牌的最新设计语言，但这套设计语言在福克斯之前就已经使用过，瑞麒在中国的引入时间也不长。所以对于国内消费者来说，瑞麒的设计已经失去了新鲜感。
这次展出了ST-Line和普通版两种型号，瑞吉的整体形状与福克斯相似，车身线条更圆，车头有熊猫的感觉，边上更饱满的线条让我想起保时捷。
ST-Line和普通版模型之间的区别只反映在一些细节上，普通版的格栅面积比ST-Line模型大，他们使用更多的黑化元素来创造更强的运动感。
尺寸方面，锐缘的各项参数都得到了改进，2.7米以上的轴距达到了mm，宽度增加到了mm。
轮胎方面，ST-Line车型使用多个耐力scorpionverde轮胎，尺寸为/55R19
内部也是熟悉的味道，方向盘、中控台和换挡机构的设计与福克斯相同，比翼虎汽车配件城市风格中控屏幕更令人赏心悦目。与翼虎相比，锐边具有更好的纹理，软材料覆盖中控台，并用缝线装饰。ST-Line版是绒面革。
瑞吉几乎没有物理按钮，使用全液晶面板和大尺寸中控屏幕，中控台的功能控制区更加简洁，科技感也得到了加强。
锐边座椅的质感也得到了改善，打孔处理后，皮革手感更好，填充更柔软，造型和色彩搭配更加高端。
另外，更值得一提的是，ST-Line车型在座椅上使用了翻毛皮材料，当然，只是用了皮革混搭，而不是全麂皮材质。此外，锐利的后排座椅支持向前和向后移动，并且座椅的倾斜角度小于翼虎。
通过目测，翼虎的体积与后备箱相似，但锐边的功能有所增强，后备箱盖板高度可调，增加“一键”（把手）降低后排座椅的功能。
现场的两辆车都配备了全景天窗，车顶经过黑化处理。
与翼虎相比，瑞吉还有“退步”。比如在储物空间方面，瑞麒前后门板的储物能力有所下降，就连后门板的设计也更加精彩，杯托前倾很大，也就是说没有瓶盖的水杯不能放在这里，否则有可能会造成侧漏。
瑞麒的后平台高度较高，坐垫的长度不够长，后排头部也没有多少空间，坐直了，头发已经扫到了屋顶。
两款车均配备2.0T发动机，最大净功率为Kw（约马力），变速器与福克斯采用8AT变速器相同。此外，瑞麒将在后期推出1.5T三缸发动机车型。
底盘结构方面，瑞麒继续采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
最后：
从表现整体来看，瑞吉无疑比翼虎好，但应该是，这是新车型应该改进的地方。回到两款车同时销售的问题上，瑞麒需要考虑其他同级品牌带来的竞争。从之前的经验来看，瑞吉虽然没有突出的位置，但没有致命的一点，能否完成新血液的任务，取决于价格和配置。